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时间：2022/08/17 03:34:41 编辑：

持续下滑微客市场向左还是向右？

根据中汽协最新出炉的数据，今年前两个月，微客产销同比下降28.4%和36.4%。其实，从2011年起，“跌跌不休”早已成为微客市场的常态，数据显示，最近五年间，微客市场大跌了140万辆之多。在其它细分象腿木市场都保持增长的情况下，传统微客市场却出现了持续的下滑，微客市场路在何方？

曾经辉煌

诞生于1984年的微客，曾经经历了相当辉煌的时代；当时好多城市的出租车就是微客。那时叫“面的”，大街小巷哪儿都有，招手就停，又因为大多数面的都是黄色的，创下了“满城尽是‘黄虫’”的现象。这类车的一个共同的特点就是排量小，油耗低，车价便宜，多数不超过4万元。保养维护费用较低，对于兜里钱不多又想过把车瘾的朋友来说，买辆微型车确实是个不错的选择。在当时经济、技术、消费水平并不高的中国，微客的面市可谓适逢其时。

在以后的20多年里，我国车市上众多的微型车绝对算得上是国际车市绝无仅有的景观，从最初的云雀、奥拓、等微型轿车和长安、昌河、五菱等微型客车开始，微型车就开始了自己的发展历程，不断上市的微型车林林总总、车系繁多，迅速走向鼎盛时期。2009~2010年，政府推出汽车下乡、1.6L及以下小排量车型购置税减免等汽车刺激政策，带动了国内汽车市场销量全面大幅提升，微客市场因此受益销量迅速攀升。微客可以说是踏准了中国社会增长的节奏，2010年年销量更是创下了历史最高纪录——249万辆。

然而，好日子总有尽头。从2011年起，微客销量出现大幅滑坡。数据显示，2011年微客销量为215.56万辆，比2010年下滑13.6%。2013年，我国微客市场销量共累计158.73万辆，比2012年的175.64万辆下降9.6%。而2014年微客销量只有134万辆，继续下滑超过了24%。2014年，中国汽车市场的细枝箭竹销量是2349万辆，微客只占据了其中的不到6%的份额。2015年产销更是下降到107.96万辆和多苞木荷109.91万辆，同比下降16.92%和17.47%，逼近跌破百万辆。纵观这5年销量数据，面木芙蓉对销量的持续下滑，微客产品的小升级、小换代显然没有获得足够的动力，至少在当前依然无法止跌。那么，怎样才可让“微客”市场停止下滑的脚步，微客市场会否灭亡，向何处去？这恐怕是许多汽车企业都在2是煤机制造高强板思考的问题。

多方受挫

微客市场为何会出现如此长时间的下滑？这除了整体经济局势的不景气以外，从总体上来说主要受两方面因素有关：一方面是提前消费的作用影响；另一方面是目前汽车市场消费大环境正发生改变，这主要表现在汽车产品消费的升级，以及紧凑型MPV车型的下探。

随着2011年这些刺激政策退出后，微客的厄运接踵而来，前几年消费透支的负作用逐渐显现，微客销量出现大幅滑坡。另外，五菱、长安、东风等一批车型“乘用化”，致使微客市场销量迅速滑落。微客消费群体多数是城市的个体经营户与农民，主要用于拉客或者拉货。然而随着消费者购买力的提升，以及新一批MPV进入，如五菱宏光、长安欧诺、宝骏730等，微客在空间、价格上的优势逐渐削弱，消费者将目光逐渐转向了舒适性更高的乘用车。

当前中国汽车市场的消费需求特征已经有了明显的变化：一方面，年轻消费群体成为了消费主流且消费能力也有提升，而年轻消费群体对于汽车产品的品质和时尚化需求更趋强烈；另一方面，随着国家对于二胎政策的逐步甚至未来的全面放开，中国的家庭结构将有从“421”过渡到“422”的趋势，对于汽车产品的空间和乘坐舒适性会有更高的要求。因此，传统微客单凭排量小，油耗低，车价便宜，保养维护费用较低已不能适应新的市场需求趋势。从2010年之后，越来越多的消费者从只在乎油耗和空间大小，发展到注重承载性、经济性，安全性等车辆本身的性能；同时，国家加强了微客的管理，对微客安全技术升级提出了更为严格的要求，这些都直接导致了传统微客近几年的销量下滑。

机头距水浴最近距离和水浴温度取决于单丝直径此外，微客产品的变形等速率控制轿车化、商务化变革迟缓、紧凑型MPV下探分流微客份额，也是这种困局的成因。换言之，微客厂商对于市场需求转变的反应过慢，导致了微客市场的走低。这说明，确实需要把握消费者需求特征的趋势，如若不然，未来不排除这些企业也将退出。

路在何方

在市场不断萎缩的大环境下，微客企业面临生存危机，微客的前景在哪里？可以说，摆在微客面前的仅有两条路，一方面是寻找新的生存空间、迅速转型；另一方面就是抓住市场消费升级的趋势，深入挖掘内在潜力，完善产品矩阵，也就是在微客中做到低、中、高端市场。

随着80、90后成为目前消费主体、国内的汽车消费环境的改变，用户对于微客类产品的需求也从“纯生产工具”向“家商用兼顾多功能产品”过渡，而紧凑型MPV相对于微客来说，相对时尚的外观、更大的空间、更高的舒适性受到了越来越多的传统微客用户的青睐，所以出现了爆发式增长。从目前的发展现状来看，可以发现这样一个市场特征，即在传统微客原本最高250万辆左右的市场规模的情况之下，目前传统微客市场的销量如仅维持近110万辆左右的规模，而流失的部分可以在MPV市场找到。因此，传统微客向MPV市场拓展确实是一个趋势；但仍旧会有部分的传统微客会有市场，只不过，未来传统微客必然要走向高端化。

从目前国内汽车市场消费特征发展趋势的角度，在消费能力呈现升级态势、消费理念日益走向成熟，节能环保成为主导方向，智能互联成为发展潮流等的新趋势之下，未来传统微客将向高端化、智能化、低排量高动力化、新能源化和多功能化等方向发展。纵观微客车型，从最初的平头“面包”到短头微客，再到如今“直冲式”车头，微客造型正越来越时尚化；而尺寸方面，已从传统微客发展到加长微客、大微客，就连发动机布局也开始尝试前置后驱的方式，种种形态，都表明着微客产品正在走向新的设计理念，以便更适合新一代消费者挑剔的胃口。

另外，我国东西部消费能力的差异比较大，目前很多四五线城市或农村，微客还存在一定刚性需求，如果能够把握住市场新趋势，可以重新回归。只不过市场需要精品车型，需要受欢迎的品牌。（李永钧）

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